穿梭于“埃尔森法研究院”各个课题组的实验室中，检查着自己分派下去的课题度。

“哦？说说看。”

而之所以使用三结构，则是因为当前技术没办法转向齿来确保双前转向时的差速。因此罗迪的方案其实更像是造了一辆“正三托车”，转向直接依靠连接前的把手，纯靠人力完成。

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这个年代没有橡胶，不过法师们找到了“达野猪”的猪用以替代——这野猪的韧劲十足，十分耐磨，经过法理后一圈圈在了木外，又经过模的压缩和法术定型，最终成了胎足有十厘米厚的实心胎。虽然车本还是木的，但好歹比正常车纯木质的轱辘更加适应颠簸路况。

虽然统称“法研究院”，但这里其实涉及了化学、理、工程、生等各个方面的研究。这个世界上有太多被发明来的“法”，很多虽然上不了战场杀不了敌人，但在罗迪中却有各奇效。

面前的这台原型车还没有外壳，车的结构都是使用“牢固术”加固后的木材，这也是因为木材行修改的时候更加方便。

“城主大人，我们已经您的要求了原型车，不过很多地方还有些问题需要解决…”

刹车装置被装在了脚底，左脚是前刹车，右脚是后刹车，使用的都是结构简单的盘式碟刹。

理，在发动机将动力传输到后的中间还有变速箱结构，但当前埃尔森本没有能变速箱这复杂齿的工程师，所以罗迪只能用一个“能量限制杆”来控制法阵能量的输功率，借此来控制齿转动的速度，达到控制车辆速度的目的。

封闭起来的微型法阵在上一枚“充能晶石”后便成为了“发动机”。它的积不大，30多公斤重量与印象中那些几百公斤的铁疙瘩发动机比起来绝对堪称轻盈。而法阵启动后，能量便会让驱动齿转动，同时将动力传递向后。

这辆车目前只有一个位于正中央的驾驶位，摸样照罗迪的要求成了带靠垫和扶手的摸样。控制速度的“油门”是位于右手边的“能量限制杆”。向后拉就是增大输，向前推就是减少，和飞机类似。

罗迪一边回答一边迈步走向了研究员中的“原型车”——其实就是一台由木质车架构成的三晶石能源车。

“城主大人，现在的问题是您说的‘悬挂’，因为弹簧差别太大，而且容易崩断，很难达到想要的效果。”/p

这东西自然是罗迪以“汽车”为蓝本而制造的通工。有“充能晶石”在，罗迪便直接过了使用化石能源的阶段，直接以“晶石电池”为基准研发起了车辆。

“造纸术”、“活字印刷术”这两个重要发明在法师手中几乎没费多少工夫便彻底搞定，因为很多复杂的工艺对于掌控元素的法师而言只是挥手之间的事。罗迪刚刚从“制作罐”的课题小组来，手里拿着一个被温消毒后的玻璃罐，用叉叉里面腌制的果后满意的，随即迈步走了那个当前占据最多实验室和车间的“法载研究”小组。