学校和医院，分别被教育门和卫生门所接收，变成了公立质。汽修厂生意是越来越红火。而客车站小卖，靠着卖饼火方便面，反倒是成了一块风宝地。

然而国企三产早已经习惯了大树底下好乘凉，大多数的国企三产都无法适应激烈的市场竞争，最终走向了倒闭的路。

另外利改税后，税也变得更加详细，原来的工商税被分成了产品税、增值税、营业税和盐税，分别适用于不同的行业。

然而在李卫东的中，那些倒闭的三产却有很多的潜力可以挖掘，他早已经看中了一个目标。。

1986年，国企的利改税会到尾声阶段。利改税之后，国家与企业的分关系通过税法固定下来，国企逐渐摆脱了过多的行政预，成为了自主生产经营、自负盈亏的经济实。

可若是运输公司的三产澡堂也照55%的档次缴税，那岂不是亏大了！

照利改税后的规定，国企需向国家上缴企业所得税，中大型国企一律是55%的企业所得税，小型企业分据应纳税所得额分为八个档次，最档也是55%，最低一档的税率是10%。

比如那些直接搞生产的企业，缴纳产品税和增值税是理所应当。

在这情况下，国企三产独立经营、效益独立算、独立行纳税，就成了一件非常必要的事情。

计划经济时代的国企是旱涝保收，这其中也包括三产。国企的三产职工吃的是同一锅的大锅饭，同样是旱涝保收。

在这一系下，国企与三产如果统一算，那大家都要照55%的档次缴税。

现代企业最基本的特征是产权清晰、责任分明、政企分开、理科学。国企三产的存在，显然是与之背而驰。

在国企下岗中，最先下岗的也都是三产职工，即便是电力、石化等垄断企业，都无法避免其三产的职工下岗。

应的资，就只能自己动手，成立三产来丰衣足，保障企业的正常运营，这无可厚非。

想到这里，李卫东不由得开始窃喜，他终于等到了创业的机会。

国企三产存在了那么多年，想要一下将国企和三产分开，显然是不可能的。让三产行独立经营，效益独立算，就成了国企三产改革的第一步。

于是将国企的三产推向社会化，最终实现国企与三产的分离，成为了必须要的事情。

在李卫东的记忆当中，运输公司众多的三产当中，最终活下来的只有四家。分别是汽修厂、客车站的小卖、运输公司弟学校、以及通医院。

“明年是八六年，企业承包政策就会明朗起来，到时候我可以承包三产了！”

而改革开放以后，很多资都能够在市场上买到，很多效率低下的三产，反倒是成了企业的累赘。

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可作为这个企业三产的澡堂，什么东西都不生产，如果是跟企业一起缴纳产品税和增值税，四舍五又亏了一个亿。

这些三产不赚钱不说，每个月还需要消耗很多钱，企业获得的利，大分都补贴三产了，使得企业没有钱去改技术、购买新设备，也就无法提生产力，最终整个企业都会被拖垮。

而三产独立经营，也会遇到一个问题，那就是失去了靠山的庇护。

三产独立经营，效益独立算，这大锅饭就变成了小锅饭，三产经济效益好，那自然是工资多奖金，经济效益不好，也就只能饿肚。

就好比运输公司，货运一个月能赚二百万，照55%的档次上缴所得税是没问题，完税依旧是丰衣足。