至于本国商人的，那个就是国内商税，不算，就是海时候到海副使那里查一下引，用烙铁在船上烙个标记，这样就算经过检验，是合法的商船而不是走私了。

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不过问题是大明师也走私啊，师战舰也接货啊。

这是他设计的新税法。

不合法的谁他玛港税啊！

最后实际上也不得不实行包税，但就两万，大明每年从这里通过牙人数百万的货，而的税就两万两。

“叔父，他们这是向您示威啊。”

无论来了多少外国商船，大明官员一年就给皇帝收四万两。

但这个税不是澳门的外国商人，而是本国的商，也就是三十六行来代，理论上是外国商人，但大明官员觉得一船船检验之类太麻烦，脆三十六行自己报吧，就像现代海关专门的报关代理一样。但现代海关报关代理就是代理，而三十六行本就是商啊，这些全都官商勾结的老油条，他们自己报那不是搞笑吗，结果只能越报越少。

一分是通过澳门的，这是最大的一块。

杨寰说。

因为烙这一下并不容易，不烙就是走私，哪怕就是合法的，但官吏不给你烙你也无可奈何，最后还是得给官吏大笔孝敬，所以就算是真走私的，给了孝敬也一样可以烙上，反正有这个缉私的师就不查了。

至于针对本国海商船征收的，一是引税，也就是海许可证，这个税忽略不计就可以，因为一年总共几百两，每引六两，最初才三两，一年额定发一百一十引，六百六十两，税监太监在的时候他不限额发，可能一年收的多一些，但额定就是一年六百六十两。

杨信说。

二是饷。

本来广州大米就不足，还为了那不够官员一桌酒席的银限制商船往回运大米。

至于不合法的商船……

这就是大明朝廷在广州这个目前世界上最大的港收的主要税款。

最终这些总的加起来，关税，税，税，附近税，特许经营税，这些全都加起来，广州这个海外贸易给朝廷的税收，每年不会超过七万两。而与这个数字对比的是，广东三个陆路关卡，粤北太平关，州，肇庆，分别是一年四万，六万，四万，也就是说广州一年的海外贸易税收，仅仅比州一个陆路关卡略微多一。

此前明朝在这里收的就是分税，目前的法是据船的大小，一共分不同等级分，每艘外国商船到达之后本地提调报香山县，香山县报布政使司，然后就是目前杨信监狱里的香山知县，海防同知，海副使安排人过来验船，验完之后照大小收税。过去是照货值分的，但这些船在查验前就被走私商把载的货瓜分一空，等查验官员到的时候也就剩下渣渣，所以最后改成了直接照船的大小来收。

明明该鼓励才对啊。

但这些都不重要，因为大明的从来都不是大，大明朝廷海关收失真正的大是税，大明海外贸易的真正心是。

而且是一项脑残的附加税，因为变成了洲白银的中转站，那些大明商船的船主把货运过去就能换大量白银，所以都往尼拉跑，但那里回程本没有值得运回来的东西啊。这样广州的官员收的之前那个饷就减少，所以制每艘加一百五十两，这样那些商船脆装大米，本来这是一个补充广州本地粮不足的好办法，但官员们加了限制，最多五十石，多的照贩运番米收税。

三是一项附加税。

之前的舶税四万，这个税两万。

这就是大明朝廷收的海关税，或者叫舶税。

总之国内商人的是便宜不了朝廷的。

已经几十年这个数字了。

这个同样忽略就可以，因为税率低得令人发指，百分之二，这是针对合法商船收的，每年一百一十引就是一百一十艘，而且绝大多数在外海逃税提前就接货了，甚至后来师就跟护送哪个官显贵一样，回来一艘船就一路押送到广州防止半路卸货。

一年四万两。

不过商人需要付的仍旧很多。

就这税率还能收几个钱？

他的到来，也不知他已经把一个海副使，一个同知，一个知县和一个参将关在大牢。

也就是本国商船货税。

总之没有任何反应。

“随他们便，明天把这份告示张贴去。”

对于大米最聪明的办法是给补贴，反正那些船回来空着也是空着，一年怎么还不得运回十几万石大米，这些海船都是千石起步的。