“太短了。”林将军说：“如果我们要采购这飞机的话，那我们一定要采购的大修厂。”

林将军能够说一利的俄语，和西蒙诺夫的就是很通畅的，不需要翻译，而秦风就不行了，不知两人在说啥，叽里咕噜的，但是能猜来，肯定是在说发动机的事情了。

林将军也是努力地抑制自己的冲动，没有说引发动机制造厂的事情来，毕竟，现在的苏27也仅仅是纯的，没有谈到引生产线呢，既然没有引生产线，当然就不会引发动机的生产线了。

，已经很不错了，而且，并不是说500小时之后就不能飞了，500小时之后，发动机就要大修厂，彻底拆开维修，更换那些磨损的件，检查每一个叶片是否完好，这就是发动机的翻修，翻修之后，就可以再飞500小时，这样，总寿命就能有一千小时了。

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发动机，是航空工业的桂冠，国内现在研发涡扇十，困难是很大的，想要让歼十飞起来，最好还是引的这发动机啊。

如果没有大修厂，那就会受制于人，等到发动机飞到了寿命，就得送到苏联来大修，如果以后国际形式变化，和苏联的关系闹僵，那苏联不给大修，飞机就都报废了。

0小时的寿命

在以前的时候，每次引都是的，机和发动机一起引，现在的话，那就是以后的项目了，不过现在，必须要先谈妥一，就是发动机的大修厂！

当然，和屠老的问题一样，这发动机的机匣是在发动机上面的，歼十是单发的飞机，维护都是从下面行的，所以，必须要修改机匣的设计才行，这些就是以后的事情了。

“这个尾椎的作用有两个。”西蒙诺夫解释起来。

虽然发动机的大修和生产是有很大的台阶的，但是，一步步地来，通过大修发动机，也可以积攒三代机发动机的经验啊，对国内肯定也是有好的，而且，这也是很正常的要求。

现在，还是看苏27吧，这架飞机，看起来太大了。如果坐上去，会是什么觉？

这个装置是嘛用的？不会仅仅是为了有一个合适的空间放减速伞吧？

米格29没有，它的尾就是两台平行放置的发动机，而苏27战机，两台发动机之间，有一个向后延伸的凸起，这个凸起就像是脊椎动的尾椎骨一般，如果从远看，还像是蜂的钩一般。

“这个，我们不了主，还得需要莫斯科方面答复。”西蒙诺夫说。

西蒙诺夫皱了皱眉，果然，对方提的这个问题，就很专业了，甚至说涉及到了机密，不过呢，现在这款飞机已经是成熟的飞机了，这些设计最终会被外界剖析来的，所以现在说给对方听，那也不算什么的了。

“我们看到，这两台发动机中间的位有一个尾椎，这个尾椎是什么用的？”秦风提了一个问题。