区一般路的计划上报和技术指导工作，油一般但胜在稳定，而且职工人数少，福利还好，也是个不错的选择，对于小叶你这之前对通工作不是很了解的年轻人来说，选择去地方公路理站工作是最好的，因为地方站负责工程计划上报审批和跑办，所以能接许多上级单位和领导，对下负责工程技术指导，经常要去工地一线，所以也非常锻炼一个人，既有理论，也不缺实践，工作也不算累，是一个非常稳定的单位。”

说到这里，王主任不再说了，给自己续满了一杯茶后，才：“小叶，我跟你说的这三个基层单位，你打算去哪个？”

第263章苏情，今晚来我家吧！

叶风在心里对三个下属单位过滤了一遍，心中自有想法，不过他没有上说自己的选择，而是又问：“王主任，你忘了那个路政理站没有详细介绍。”

王主任无奈一笑，解释：“我不是忘，而是突然觉得没必要跟你详细介绍这家单位了，看你的档案，你住的地方离下浦区有些距离，每天差不多要跑家，来来回回不容易，首先这一，你就不太符合在路政站工作，而且路政站里面的问题太多，再加上你还没有取得执法证，所以跟你介绍也没用，就算你想去，短时间内也去不成。”

听王主任这么一说，叶风反而来了兴趣，追问：“王主任，就算我去不成，也想了解下这个路政站，毕竟是一个系统的兄弟单位，今后不我在哪个单位工作，免不了会与路政站打，不是么？”

王主任：“恩，这个倒也是，那我简单跟你说说，路政站是一个新站，比从公路站划来的地方公路站还要晚成立好几年，虽然是新站，但路政站负责的工作却是一些老问题，老难，路政站是负责路政巡查，主要工作任务就是治理超限超载的双超问题，可双超问题这么多年了，真能解决吗？难，很难，非常难，国家经济发展的越快，越发达，双超治理就越是困难，所以路政和双超司机及其背后的利益链条就是成为了一个无法调和的矛盾，路政治理要罚款，双超司机不愿意，你不我不让你过，你过不去就会造成经济损失，所以这个矛盾越积越大，再加上有些路政人员私下罚款，三问题不断，造成了很多不利的负面社会影响，导致打车司机和老百姓对路政人员的印象极其不好，矛盾积累到一定程度就会爆发，就拿下浦区来说，因为正好在北边的苏省、浙省通往南边广省、闽省几条国、省的汇，往来的重型货车非常非常多，而且咱们下浦区通局还是全明珠十二个通分局里唯一兼负路政任务的单位，路政工作的压力很大。

“这几年来，已经有五六个路政人员在罚款收费工作过程中与司机发生激烈矛盾后被用刀死，被开车撞死、碾死，都是些三十来岁的年轻人啊，真惨，所以小叶，我建议你不要选择去路政站工作，这单位活儿脏心累还不挣钱，你严格执法吧，得罪人，你私下放人揽小活儿吧，怕被告被查，总之是个两难活儿，天天上班48小时连轴转，工作既苦又累，不好啊。”

叶风问：“那么路政罚款额度很吗？司机都不能承受？”