苏远山看得津津有味。

苏远山扫了一标题，随便开了回复最多的帖，发现除了惊叹之外，更多的声音是表示这个短时间内怕是没办法上路。

反对该观的人说“敢上车试验，起码就走到了世界前列，要对远芯有信心。”

争到最后，演变成了“你行你上啊，看你能不能拿到潘多拉的offer” [page]

“而且红绿灯还意味着十字路，两边都有来车——遇到别人冲红灯怎么办？”

又打开了几个文晓倩发过来的讨论现场链接，然后又去ivideo看了一天驹研究所那边发布的视频后，苏远山算是对大众的第一反应有了个大概的了解——这其实也是他要求文晓倩帮他留意的。

不得不说，这人吐槽的其实真没病。

“反正我是持不乐观看法，就远芯这次放来的测试结果来看。只能说，白瞎了他们潘多拉的biger，当不起这么捧。随便找个搞图形识别的伙计加两天班就能搞这所谓的无人驾驶来。”

远芯可不是一个只有汽车的企业，犯不着在安全问题上打折扣。

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“而上路之后，除了要对其他车辆的速度行评估之外，还要行行为预测——这可不是实验中丢个假人来那么简单，老司机都懂，谁也不知路上有多少傻。”

当然，还有甚者说“说不定是有人拿着遥控在遥控……”

“我打赌，远芯这次只是用来炫技的，真要落地上路还早得很。因为诺大一个场地，远芯都不敢加其他运动的车辆。”

前世，他怀着一腔血回国在x芯项目里“混日”的时候，也是他混迹网络时间最多的，也是最“普通人”的时候。而随着他接连槽，工作和份也日益重要，

息在ivideo上发布了一条三分钟的短视频。该视频由车内摄像机拍摄，几乎是以第一人称的广角视觉完地展现了搭载ai的自动驾驶全过程。

下面有人支持，也有人反对。

就如同有人在回帖中指的那样——“自动驾驶对安全的要求极为苛刻，人工架势虽然事故的比例要很多，但是是由上亿人去分担责任，自动驾驶一旦错，却是由推的公司去单这个责任。只要多几次事故，那这个公司就得完。”（by星月光辉）。

有个网友的观尤其尖锐。

原因很简单，他不希望自己成为信息茧房中的那个人。

……

——最起码，表面上看起来是如此。

全程，驾驶位上都没有人，但方向盘却能自动调整方向——虽然看不到刹车，但从视频中却能只地看到，这辆无人驾驶汽车在遇到模拟的红绿灯以及前方固定障碍的时候所采取的制动和提前转弯。

即便苏远山认为技术也需要放卫星，但他同样认为，饭要一一吃，路要一步一步走。先从简单场景，再到复杂场景，然后再到真实场景，最后才能上车搭载——就算上车之后，还要加上严格的限制，让人有机会受科技的力，却又要警惕技术尚未完全成熟时的危险。

再加tv中的急制动画面，这意味着，远芯的ai驾驶系统已经表面上胜任了“所有”理想路上的危险情况。

支持该观的人则说“既然远芯一向以科技领先自居，就要拿真本事来。”

“除此之外，我几乎是逐帧看了遇到红绿灯的反应情况——在很早的时候，ai就开始减速了，这个绝对是有问题的。谁都知，有红绿灯就意味着是城区。而在城区开车，哪有那么多时间给你减速？怕不是你刚想减速，前面就满了车。”