技术人员援助。但是中国要能完全自产坦克和飞机，依林汉的估计，没有三五年去准备人才和消化技术，想要“速成”本是不可能的。

飞机的问题在于发动机难产，其余零件分倒是问题不大。早期活式战斗机，制造难度远比坦克要低，最困难的地方在于心的发动机生产。对于这个时代的中国来说，这也是一个大问题。

活式发动机有多难生产？以德国正在开发中的db601发动机为例，这款发动机其实是生产非常好的一款发动机。号称一个工人拿着扳手就可以将其组装起来。但是每个零件的制造难度和工艺要求却很。

历史上日本人曾经向德国购买了这款发动机的生产线和设备。甚至还派工人在德国培训了半年。然而就是这样，日本人足足用了三年的时间，才勉解决了db601发动机的国产化问题。而国产化的db601发动机，其能和德国原产的相比。依然低了一个档次。而原因。仅仅只是工人素质的原因。制造来的零件存在各无法辩别的公差，积累起来，导致能不如德国产品。

合格的产业工人。良好的企业生产文化，这是一条任重远的大工程。

而坦克方面，要能完全自产一个型号的坦克，需要准备的各项目设施就更多了，前期也只能走件组装的路，而生产坦克零件的技工的培养同样也需要时间。

十三吨级别的二号坦克是脱胎于七号的一号坦克，生产技术难度要求比起二十吨级的坦克要低许多。而二战时日本坦克的能也就是那个鸟样，最大重量达到十五吨的二号坦克，上40毫米或45毫米的坦克炮，已足够应付历史上日本在二战期间所有开发来的新坦克。至于更好的二十吨级别甚至三十吨级别的坦克，无论是德国甚至是苏联，他们现在也才刚刚完成二十吨级别的坦克开发工作，本不可能轻易地将这些技术提供给现在中国，而现在的中国，暂时也消化不了这些技术。

工业化，不是有了设备工厂就叫工业化。人，合格的产业工人，大批合格的产业工人，这是比机设备更重要的因素。刚刚从旧中国走来的新中国，除了缺少的理科工技术人材外，同样也缺少合格的产业工人，这个国家文盲比例实在太了。那些听从林汉的号召，从海外返回中国帮忙建设的华侨，往往一回国内就受到了各方面的重用。幸好现在的中国还大量收留着被汉娜放来的德共成员极其家属，分地解决了新中国建设中人才不足的缺陷，否则没有足够的人才打底，一五计划要行就更加地艰难。

在坦克生产考虑到成本的因素和中国国情，其实林汉更愿意直接引苏联的坦克技术。但是斯大林不是赫鲁晓夫那个凯，在这方面他态度极为糊，好东西他本就不想卖给中国。而对于派人才帮助中国行工业化建设，同样也不是很心，总是推三阻四。斯大林这个大俄罗斯主义者，他不可能看一个工业化后的中国对苏联的潜在威胁，这个威胁甚至比德国还要大——因为德国没有四亿五千万人，没有中国这么大的战略纵。

一个农业国家向工业国家的转型过程中，第一步是最艰难的。

如果可能，林汉是非常希望汉娜能够把发动二战的时间推迟到42年以后，有了五年的时间作为缓冲期，到时候中国也算能完成第一个一五计划，基本能够解决坦克飞机等装备的自产问题，而现在只有不到三年的时间，实在是太张了一些。而崛起的新中国，现在也只能拼命地在抢时间。当林汉和中国代表团的成员在德国到考察的时候，国内也早就派一批留学生留学德国和苏联，努力学习各技巧知识。

1937年中国代表的德国之行，看似引了很多吓人的技术，但实际上在今后的一两年里，受制于工人素质的原因，中国最多只能到自产轻型教练机，以及组装坦克，以及小规模地生产小型汽车等。

坦克与飞机制造技术，其实只是卖给中国供其长期消化用的“噱”，因为林汉的关系，汉娜在这方面向中国代表团收的钱甚至只是一个成本价，飞机和坦克的图纸更是“白送”。

1937年中国代表团的德国之行，真正引技术的重，是泥产业，钢铁产业，各车机床设备，蒸汽动力设备，发电机等这些最基础的东西，不打好这些基础，就妄想能大造飞机大造坦克，本就是天大的笑话。