而纽波特船厂建造的更大尺寸的胜利的最快纪录则是从铺设龙骨到下只用了一昼夜的时间。满载排量15000多吨的船从零开始到下只用28小时就完成。(这应当叫组装完成所用的时间，该船在组装前所有的零件已经造好放在现场。整个过程本也有作秀的意味，但就算如此，这速度也是极恐怖的。)

这个位面，现在已是1944年四月，由于不需要将大量的力放在欧洲，而能集中绝大多数资源放在海军方面的国。此时的造船能力，比起历史同期更是只不低

经过两年的动员，国的造船业，已经了巅峰生产的时期。

杜威总霸气十足地：“那个日本邪神用诡，那我们就用正克制她！我们有九十艘航母，再过几天，你手上的护航航母，会增加到一百艘，这么多的护航航母。我们站着不动让他们打，日本的那个邪神，她吃得下吗？就算她吃下去了，那又怎么样？”

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1941年4月30日。第一艘自由帕特里克.亨利号(patribsp;henry)的龙骨在伯利恒-法菲尔德船厂铺设，9月27日下，用了244天完成。

历史上，1943年是国战时造船业的颠峰时期。从1915年到1945年这三十年间国建造的全商船中，有41%是在1943年这一年中建造的。国海事委员会预期的1943年商船建造量是1600万吨，那年国实际建造了1920万吨。

该级航母拥有两台升降机和一台弹，一般搭载27架飞机，分别为9架战斗机、9架鱼雷轰炸机、9架俯冲轰炸机；有时也置18架鱼雷轰炸机，取消俯冲轰炸机。（以上的造船能力，全是历史上真实的数据，绝对作者yy胡编）

而一个月之后，加州里士满船厂建造的“罗伯特.尔里”号（ssroberte.peary）在11月8日中午12零1分开始铺设第一龙骨，总重超过1400万磅的50多万个零件在100个小时的时间内被全组装完毕，11月12日该船即全建成下，全建造时间只用了4天15小时零29秒！它下时上层建筑上的油漆甚至还没有，而后续的舾装和试航工作也只了3天。

以历史上著名的自由和胜利为例。

不怕事故，甚至不怕死人，每一艘新役的军舰，都在玩命地训练着兵，用疯狂烧钱的方式化这新手兵的成熟。

1943年一月时，国政府向国内的造船业了五十艘的订单，到1944年一月时。这五十艘的订单已全完成，而国政府又追加了三十艘，结果四月份时，已有十五艘完工。平均每周都有一艘航母下，该型航母得到“周刊航母”的外号。而每艘卡萨布兰卡级护航航母的建造周期平均只有三个月，其中最短的一艘甚至创造了76天完工的纪录。

关于这场和“太帝国邪神”的战争，国造船业给白

经过两年的总动员，在造船业方面，国造船厂。已经拥有象制造胜利的速度一般，海量且神速地疯狂制造护航航母。

正在国西海岸太平洋里服役的护航航母，是基于自由和胜利（后者的能更胜前者，最大时事可以达到25节）设计承建卡萨布兰卡级护航航空母舰。

杜威总统知尼米兹想要什么，他承诺：“那就用笨办法解决问题，从乌姆纳克到阿图克，这一片的岛链，每一座岛，陆航都会派足够多的飞机驻，随时给补给舰队提供空中掩护。如果日本人真地想袭击我们的补给线，那就让他们打吧，趁着这个机会，我们也可以让那些小伙们增加一些实战的经验，就算一半的船都在这些战斗中沉没，至少我们也收获了另一半拥有实战经验的兵！”

后来建造速度不断加快，俄勒冈船厂随后开工建造的自由俄勒冈之星号(staron)只了232天。到1942年10月，俄勒冈船厂的“梯尔”号（ssjosephe.teal）在开始铺设龙骨后10天便下了。

杜威总统如此霸气。完全是有理由的。

象战前亨利福特发明的t型福特汽车的组装一样，大量的自由的标准化的预制构件模块在全各地的线上被生产来然后用铁路平板车从国发达的铁路网（当时国的铁路里程超过了除国之外世界所有国家的铁路总里程的几倍以上）运送到各个造船厂的船台，然后在这里以惊人的速度迅速组装起来下服役。

尼米兹有些担忧地：“这条补给线实在是太长了，日本人将这里全放弃，他们的战略意图已经很明朗，那就是故意放弃这些地方，拉长我军的补给线，然后趁机袭击。”