苟观不等莫文祥长说话，抢起话接着说：“我们上飞刚刚通过了技术普查小组的审议，是国内目前最有实力的商用飞机生产商。而国麦公司总裁格拉斯先生昨天抵达了都，明确表示了想要扩大与中国合作的意向。在这个时候，我并不是为我个人考虑，而是要本着对国家负责的态度，至少要持到敲定与麦的合作之后再说吧？如果我走了，上飞的新任经理还需要再有两三个月的熟悉期，对与麦的合作是非常不利的！”

上飞能够被何副长青有加，一个重要原因就是有利于他的控制。上飞虽然是飞机制造企业，但它并不完全归属于航工的辖，而是都的市属企业。

任何对这个独立王国的挑战，在何文治看来都是不可接受的。常畅的结果早在他将手伸民航客机领域的时候，就已经注定了。

才不是这回事！航空航天两者之间的差距大了去了，本就是完全不同的两个工业领域。

“这个问题，我们航工与都市府已经沟通研究过了。”

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航工的全称并不是航天工业，而是从1988年对航空工业和航天工业行合并之后，组建的“航空航天工业”的简称。

“可是……可是……”

“长，我希望能把上飞目前的情况向您个汇报。并不是我不合jw的工作，不过现在这个时间实在是非常关键，我希望里能够慎重一下。”

“商飞？”

也就是说在航工内，航天系统占有相当大的优势。而航工目前的长莫文祥，就更是早就对航空分的成绩颇有微词。只不过航天系统方面被何文治等人经营的滴不漏，航天系统也不手来。

然而既然被凑在一起过日，就难免有厚此薄彼的问题。从航工成立以来，长的位置都被七机的人给把持着。而七机的前国防五院，是国内导弹研究的祖宗，脱了军装后还曾经挂着“导弹工业”这样的名生存过一段时间，最后才改组为七机的。

也就是说，这个委是对两个相近的领域行理。一个是航天，一个是航空。从外面看这两个领域应该比较接近，都是制造飞行的嘛。只是航天方面飞的，航空方面飞的低？

因为一旦航工系统内上飞对商用飞机发言权垄断局面打破，那也就意味着何副

“哦，我是莫文祥啊，关于何长的事情你可能还没有收到通知。里岗位经过调整，何长已经在这个星期办理了退休手续，回家颐养天年去了。何长的工作职能，暂时由我来代替。你的事情我很清楚，工作上的事情你不用担心，安心的合jw同志的调查！”

莫文祥是什么人？苟观作为何文治的亲信实在是再清楚不过了。

实在是再明显不过了。

就是不知为什么，这次还应该再有两年才“到”的何副长，突然就提前退休了？

电话里，莫文祥的声音不不慢：“上飞取得的成绩，我们里是值得肯定的，说明集中力量重攻关的模式是正确的。不过上飞毕竟是都的市属企业，之前何长作的一些决定，对里来说并不那么合适。要想让上飞能够承担起中国商用飞机制造的责任来，都市属企业的舞台就太小了。”

上飞本需要航工的支持，但它却属于都资产。这样的设置让它能够摆脱航天在航工中的影响，而何文治作为航空商用飞机的招牌，更方便他在上飞的问题上发表意见，打造一个相对独立的王国。

苟观脑海里忽然划过一闪电，猛然间将一切的线索都串了起来。

“里的意见呢，是在上飞的基础上，有都市府、航工，西飞和新科集团共同资，成立一家新的企业。名字呢，就叫中国商用飞机公司，这个建议已经获得了都市府、西飞和新科集团的共同支持，商飞作为中国国内的商用飞机制造绝对主力，麦是不会拒绝与其行合作的。”