“海空飞行和陆空飞行另一个较大的差异在参照。我们上舰之后回到陆基场站训练受是非常明显的。地面有参照有地标，在海上飞行则没有这些对飞行导航很重要的标识。导航台就更没有了，我想这个区别应当是最明显的。”战云天沉声说自己的看法。

战云天和赵飞燕在固定翼战斗机方面的基础虽然几乎为零，但是他们的其他方面都非常的突，这是他们被破格批准加飞鲨集训的主要原因。

导航台是飞行活动中至关重要的设施之一，是飞机降落阶段离不开的引导类设施之一。在过去，战机的记载导航设备还没有这么先的时候，飞行员的飞行不但要靠导航台，还要记下相关区域里的大量地标，也就是参照。哪怕到了现在，飞行员行目视飞行的时候，依然离不开参照。

海上起飞和降落不仅仅需要克服大自然的困难，还有克服自引起的无法避免的客观困难。苏联时期建造的大量军舰，其舰载武、雷达设备等布局非常凌，看上去糟糟的像是随意搭在那里，实际上这是苏联工程师绞尽脑的设计结果，原因非常简单——要给每一件舰载武设备留通。如武要火力通，雷达要探测通。既要避免相互之间产生影响也要让每一件武设备都发挥最大的作用。

能够以毫无固定翼战机飞行基础的条件被选飞鲨集训队，战云天和赵飞燕当然不仅仅只是靠过的理论知识平了，他们的飞行经验是非常重要的一项依据。

当然，舰载战斗机的起降绝非李海中谈到的那么简单，只是从理论的角度来看，也只能讲到这个程度，于是愈发凸显实机飞行训练的重要了。讲一万遍抵不过一遍就是这个理。

李海在这边开茶话会，党为民已经在训练中心里上了模拟座舱。歼-15s（双座型歼-15）依然于最后的试飞测试阶段，模拟座舱加服役也还没多久，整个飞鲨队的建设还远远谈不上完善，只能说开始上了轨。

大上的模拟座舱是党为民没有见过的，看理论等上模拟座舱的时候他的心思很难集中在理论书上。教员明确说了，模拟座舱训练结束后上歼-15，没有双座的，意味着教员无法带飞，他们上机即单飞。而模拟座舱训练阶段会持续到整个理论学习阶段结束。

这就是再擅长陆空飞行的飞行员，也会将海上飞行视为难课题，尤其是长距离低空掠海飞行。

除了党为民，其他九名学员都是据传统的队-基地模式选来的老飞行员，党为民和李海是生长班提前加飞鲨集训的两名学员。其他九名学员都是来自于海空军队的优秀飞行员，本就有非常过的功底。

教员的原话是这么说的：“你们已经完成了海山鹰的训练，也就是教机的训练，除了党为民的飞行小时少一些，其他人都有至少二百个小时的教机飞行小时。两个月的模拟座舱训练后改装歼十五放单飞，如果不到，那就是你们离开飞鲨的时候。”

李海以为然地，“是的，舰载战斗机从母舰后方着舰，而且起飞和降落的时候母舰都必须要全速航行，达三十节的航速之下，母舰后方的空气是会被扰的。我们上理论课的时候教员经常调。”

饶是如此也不到十全十，甚至有一些军舰上的舰载武在使用其中一件或者若件的时候，必定另外有一分是无法使用。

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究其源是苏联的电技术落后，无法将大量的电设备整合起来。同时期西方的军舰整洁漂亮，得益于先的集成技术整合了电设备。

，“母舰速航行的时候产生的艉相当大，会扰舰艉上空的空气，在降落的时候除了要关注侧风，还有关注被扰的空气。这个过程是很脆弱的，稍不有甚就会造成严重后果。”

说白了，这一批飞鲨集训队学员里，只有李海和党为民是正儿八经的新兵。

战云天和赵飞燕互着谈了之后，李海的受更加刻了。纸上得来终觉浅，经历过后才刻，尽是别人的经历，但是受上是比书上得来的要刻一些的。

茫茫大海之上自然是没有这些东西的。

飞鲨队在选学员的时候考的是全面素质能力，单一项除非特别突，前几年的几批学员里就有这样的人，但是归结底在主要面对的是备优秀全面素质能力的飞行员。