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先来到电这边，询问后得到了满意的答复。李昭也拿起测量工对电机外壳行测量，结果很满意，电机主轴偏心的问题基本算是解决了。

想到这里，李昭也不想在办公室里待着了，就起先去了电车间，电机外壳是在这里铸造的，李昭要去看看电机外壳搞好了没有，然后再去钳工车间，看看件的生产情况，如果都好了就可以开始装了。

第二项就是这台车床的设计度极低，只能用于车，而这台车床的最小给刻度是六十四分之一英寸，换算成国际标准的话，大概不到零四毫米，也就是四十丝。这个度在机械加工中，算是比较大的一个数值了，但却是这台设备的最小作刻度，除了车，基本一无是。

接着去钳工车间，剩下的零件都是在钳工车间生产的，一问之下，才知现在没有完成的只有丝杆了，李昭了然，这丝杆现在加工还真的有困难，由于李昭要求的度相对较，现在正在由两位八级工在手工打磨。当然其中一位就是一大爷，李昭也就走过去看看实际情况。

最后算下来，李昭需要换了三十多个零件，基本上齿全换、电机外壳重新铸造、丝杆、凡是与给有关的分都重新，这些的图纸全已经画好，下发了，估计的也差不多了，设计的度都不不算太，但李昭估计，最终全改好，这台设备的能，和厂里现在大分车床的能会差不多，甚至还有可能会更好一些。

牵扯到刀的量是否是你需要的。

现在李昭就在着手改造一台车床，这一台是厂里目前状况最差的，估计也是领导怕李昭失手，先找这一台不怕失败的，大不了报废了，对于这台设备，全厂没有人心疼。这台车床的问题可不少，图纸李昭看过了，是大家四十多年前的设备，采用的是约翰的标准，这一项需要改为国际标准。

零件就更不用说了，件的度也是一塌糊涂，这也导致了装间隙都比较大，主轴最大转速也比较慢，才一千来转每分钟，但就是在这样的转速下，他的噪音和震动都非常大。电机同样如此，由于电机壳的加工也有问题，电机的轴都有些偏心，这个也要改。主轴等的平度倒是没多大问题，估计也是调校过得，这个直接影响加工，估计已经改过了。

这样只要李昭的改造将装度搞起来，那么很容易就能将震动降下来，而震动降下来后，这台机床反而会因为用料扎实，运行会更加稳定，这估计算是意外之喜了吧。

拿到改造这台设备的要求后，李昭也和安总工商量过，最后给了改造后加工度在十个丝的标准上，主轴最大转速改为两千转每分钟。这样的话，改造还有可能，如果达到几个丝甚至更低，李昭就只能将这台设备扫垃圾堆了，因为那不比造一台新的来的简单。

原因很简单，因为这台设备够重，由于这台设备无论是设计还是加工的度都很差，导致这台设备的床、床座用料都非常扎实，那是一台更比两台重的那。当然这也是大家设备的一贯作风，噪音大，震动大，没关系，直接加重设备就没问题了。

当然如果机床都是同一个类，那还问题不大，关键是轧钢厂的机类、年代太多，基本需要照每台机床的情况设计，不然很可能现零件不匹的情况，导致机损坏。举个简单的例，比如齿，你设计的时候如果和原有的齿的齿，角度有不匹，那直接就可能将齿费，要知这些设备可是跨度超过四十年，数个国家，而每个国家还不是同一个厂家生产的，他们用的齿也许大小差不多，但齿不同的可能却非常大，可想而知问题会有多少。