这就是镇江第一造船公司！

很多人就纳闷了，为什么这家造船公司一下就名了，要知在这之前，估计除了镇江府当地的人外，其他人连听都没听说过这个名字。

如果你有钱，你也可以直接挖人组建自己的技术团队，这是广州李氏造船厂的发展路，如今李氏造船厂是国内第三大造船厂。

他们都是清一的v型飞剪船首，而且长宽比往往还特别的夸张，动不动就是六比一甚至七比一。

你说为什么会现这么多的问题，因为人家海军舰政设计这新船型的时候，就没考虑过装货或作战，一切只为了速度而生！

而造船行业，也是大楚帝国重工业领域里首次现纯民间资本投资的企业了一准的行业。

两大例已经证明了，民间资本是可以在造船行业里大有所为的，于是乎无数地主士绅或新型工业的商人们，看见造船业的火爆后，挥舞着财务银行的银行本票想要加其中呢。

此外，每年还有至少数百家造船厂登记注册……同样的，每年也有一大堆经营不下去的造船厂破产倒闭，或者是被并购等等。

而技术问题以及资金问题，都是民间资本重工业领域的重大障碍。

这是一艘v型横剖面飞剪船首的船……嗯，仅仅如此也不算稀奇，因为v型飞剪船首船型已经不是什么新闻了，海军的甲系列快速通讯舰以及邮递司的一大票邮递快船都是这船型。

也就是没有所谓的厚实的木壳装甲，厚实的甲板支撑结构这些东西，以至于本不适合作战使用。

而在这情况下，一家很特殊的造船公司也现在了一大票贸易公司或航运公司的视野当中！

所以，这邮递快船和通讯舰的船员，往往都是需要经过长期专门的训练，才能够在如何摇晃的船只上长期服役！

这么大的长宽比，自然是为了获得极的速度！

机械行业里活得比较好的，那都是有自己独特先技术的中小企业，又或者脆是利用综合规模来降低成本的大型工厂，没技术又没规模往往会死的很难看。

这是快速通讯舰……不是战舰也不是运输舰，它存在的唯一使命就是横跨大海，把信息以最快的速度从遥远大海一段，带到大海的另外一段。

但是他们造来的第一艘船，却是引起了整个航运界以及造船业的轰动！

话，正是因为门槛低，所以的人也多，不什么事，的人多了，那么自然也就不赚钱了。

至于资金，其实搞造船厂也不是非要很多钱，你搞个小型的造船厂也要不了多少，有个几千块就能够搞的像模像样了。

如果你有个技术团队，一大堆投资无门的富商们都能挥舞着支票来寻求投资，这是松江罗华造船厂走过的路，如今该造船厂是大楚帝国里的第四大造船厂。

还是为了航速，所以长宽比很大，以至于横向稳定太差本无法署火炮行击。

这也就更加刺激到了那些商人们的心！

但是在造船行业里，这两大障碍却是消失了……

比如为了航速，载货量都特别小，大宗运货什么的别指望了，多就运输信件或小件货。

同时航海能也不咋地，虽然船只本因为飞剪船首的缘故，对抗海况的能力不差，甚至都能够在大风大浪中继续飚船，但是船受得了不意味着人受得了……

因此这两有典型代表的船只速度都非常快……但是吧，这些采用飞剪船首的船只除了速度极快外，其他方面也是缺一大堆。

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所以，航速是它最重要，也是唯一的能要求，其他的能为了航速都被舍弃了！

短短几年里，大楚帝国就涌现了数千家各类型的造船厂。

因此这些年来，采用v形飞剪船首的

别说普通人了，哪怕是常年在海上漂的老手乘坐这船只，不适应一段时间也得吐的死去活来！

乘坐这船的觉就太难受了……颠来颠去还左右摇晃，要有多难受就有多难受。

一个第三，一个第四，这两家造船厂可都是纯民资的造船厂，愣是把倒霉娃青岛海军造船厂给挤在了后，仅次于广州造船厂和松江海军造船厂。

技术嘛，经过了十多年的技术培育后，如今国内能够造新式海船的工程师乃至熟练工匠们一大堆。

造船行业的红火，引了无数人员和资金涌的同时，也吞噬了无数人的家，不少商人们因为投资造船亏的血本无归。

还是为了航速，所以船只看似很大，但相对于战舰或武装商船而言，用料还是比较‘节省’的。