老酒鬼指了一下中控位置的手刹，着重提醒了下林向北。

其实从拉力赛车的布局上来看，就能看手刹运用对于拉力赛的重要。

但是林向北短板的地方，却短板的有些过于拉垮，简直跟完全不会似的。

林向北了，如果他连这觉悟都没有，上辈也不可能成为中国唯一拿到超级驾照的f1试车手！

“那好，准备开始吧，注意运用手刹档杆。”

如果抛开林向北漂移动路线上的瑕疵，徐朗简直怀疑自己边坐的是级拉力车手，跟前一个弯连手刹都不太习惯使用的林向北，简直完全不是一个人。

不过接下来所现的画面，再一次冲击了老酒鬼的人生观，这个世界上确实有人可以天才到怀疑人生！

毕竟有些东西林向北就算是愿意虚心学习，也不可能立就会，哪怕徐朗认同天才车手这个观念，也不认同有人可能天才到如此地步。

但是林向北依然这么了，原因就是他想用最快的弯加速度，来弥补漂移过程中时间损失。

就多跑一个弯，这小就会用手刹了？

要知大多数民用车手动挡，中控位置立起来的只有一变速箱档把，手刹都是放在靠座位的角落，并且都是横向的。

“我知了，徐叔。”

一个短短零几秒漂移过程中，林向北完成了手刹介、加减档、外加跟趾动作以及降档补油。可以说他把能的一切控，都在这个s弯里面展现来了，并且过程中没有丝毫的凌，畅的简直可以用行云来形容。

但是拉力赛的手刹档杆几乎是跟换挡杆并排竖立，就是为了方便车手能最快的在拉动手刹跟换挡之间切断。

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所以现在林向北上所展现来的技术，让徐朗实在有看不懂，这天才级别油离合，自己都不一定能比这小。

轻了下，林向北一脚油门下去再次起步，相比较之前那次起步，这次起步速度要慢了很多，不过老酒鬼的神中却一赞许。

但是这情况却并没有现，并且林向北起步油门把控的极其准，哪怕砂石路面环境下，都堪称达到了扭矩跟抓地力的极致平衡。

三菱evo再次飞驰起来，并且很快又现了一个弯，有了上一次甩尾撞车的撞经历，老酒鬼这次很明智的选择把贴在座位上，不留摇晃碰撞的空间。

很多开过手动挡的司机应该都知，档位越低扭矩越大，加速就越快。林向北在过弯漂移情况下，直接生生降了两档，这已经属于抢挡举动，如果发动机转速保持不恰当的话，哪怕序列式变速箱都有可能打齿。

否则他连成为一名合格的拉力车手都难，更别说伟大了。

原因很简单，就是现在赛车还于砂石路面环境，林向北要是全油门起步的话，极大可能会原地打，相当于把之前的错误再犯了一遍。

力赛车的漂移过弯技巧，或者专业一说，掌控切弯过程中的车辆重心控制。

只见面对前方的s弯，林向北很脆的一把方向盘打去，然后右手飞快拉了一下手刹，并且在漂移过程中，往前推动了两下档杆，脚下油门合补油降档。