现在这趋势下去，国际贸易崩盘也不远了。

海运在各运输类型中运力最成本最低，陆地运输的成本劣势和运力摆在那，不可能完全替代海运。

官方也是默认他们这么的，但不能明说，否则外面再泼几盆脏，大家失去互信都想着截留资，国际贸易当场就要停摆。

说回怪兽。

自遭遇怪兽登陆后，终于是下定决心，对煤炭化厂，特别是于内地的厂，行大规模扩建。

当然咯，本次运河事件的锅也可以甩给当事国，毕竟运营了一百大几十年运河，每艘船过去都要钱，运河还只有这么一宽度，当事国难辞其咎。

尤其西中洲包括e国在内的那群，都一个多月了，还搁那讨论呢，一实际方案都没拿来。

包整个产业链各上游企业在内，三个月内涉及到的资总量可以达到几十万吨，这些东西在最后一个厂房前，都可以拿去别的。

剩下的就不太好明说了，怕会制造恐慌，只能让民众们自发的学会节省燃油。

说到燃料，c国还有个新动静。

而在黄金事件之后隔天，西中洲的g国也挡住一波，虽然死的人过百，但也当场把怪兽群给消灭了。

c国本是个多煤少油的地方，为避免外环境影响本国国策，一直以来都把煤炭化作为重工程。

肇事怪兽海星据事后调查，是货从别的海域带来的。

现在已经在海上打算过黄金运河的货，或者协调收获方放宽期限试图等待运河通航，或者有足够的底气直接要求收货方加价绕付，还有只那么一两艘货正在运河排队序列中不来的，脆就地申请破产清算，船都不要了。

只是受限于煤炭化产生的油料、燃气成本过，应用规模不大。

当然老白家都是受过特殊教育的，钱的事情可以先放放，主要是协调资源，更多的把资源留在国内。

然而考虑到小怪兽现，甚至有可能导致国际货币系都跟着崩溃，这个时候再说钱就没意思了，主要是要能保障参与各方的基本生存资、燃料、军需产业链的矿供应。

和c国的效率对比，其他国家就显得有拉跨。

连续两场登陆事件的灾害没有扩大，国际市场的波动又回稳了。

油，一旦拥挤会一步推泊位价格，若还有其他意外，甚至有可能导致货要停在海上买黑市油度日……以为停在海上就不用烧油了吗？ [page]

但局势如果恶化过快，产能扩张的速度恐怕跟不上，所以还得同时好战略储备，这方面则需要广大民众合。

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得亏c国的怪兽登陆事件稳住一手，多少给分人吃了颗定心。

负面效果嘛，当月额可能会爆降八到十个百分。

总之c国已经和周边国家开始新一谈判，旨在提内陆供应链运力，找补海运萎缩带来的影响。

可谁知下有多少人在准备跑路。

搞新闻的不怕事大，但这类消息正在加速海运规模缩，可以预见金业准备跑路和楼的会越来越多。

黄金运河事件，成了海洋存在更多未知怪兽的实证。

在行政命令大于商业行为的国家，这事情起来不难，所有的卖车广告全撤了，换上鼓励使用公共通工的公益广告。

在这局势下，白卿和家人们也在收缩力量，像是她大姑也就是小猫妈妈，游戏设备公司国外分公司的份减持已经提到日程上。

就该事件看，土球的整个系，在怪兽的冲击下实在有些脆弱。

有机灵的记者采访玩家得知，这是一纯海生的伏击型怪兽，不太会往岸上跑。

一家企业这么用不大，但如果一堆实企业都这么，涉事资会非常庞大。

可跨国公司都不是傻，大家的行为都差不多，可下哪来和平时期那么多接盘侠，韭菜倒是能找着，却吃不下那么大量的公司啊。

比如游戏设备都是国内制造，大分售往国外的，这个时候只要以饥饿营销的借削减国外额，行一段时间的限购，就能把大量资卡在国内。

事件本就是对海运行业的重创，后续还会随着海量货运输延期、货运成本增加，继续放大影响。