刚过20分钟，里卡多最先换上较的中胎场开始新一阶段测试。

博塔斯或许太急，结果在leses弯失误冲，好在缓冲区够宽阔，不过车队依然告诉博塔斯需要保护胎，因为这胎是本次练习赛计划中的唯一用胎，可是博塔斯很快又失误发生甩尾现象。

步泽履在最后一个弯角差撞到减速的汉密尔顿，而佩雷兹也现转向不足冲到缓冲区的麻烦。

此时，科瓦莱宁得到车队讯息，天气状况可能很快变差，之后顿也得到类似消息。

这一次步泽履可没有提前过来录赛，所以今天他也非常的小心，只是在尽量的熟悉赛。

队便在车房内忙活起来对赛车行微调，阿隆索则坐在角落看似闲来无事，与忙碌的技师们形成鲜明对比。

其中路特斯f1车队更是排名垫底。

萨报告赛车驾驶手不佳，而顿则发现刹车时转向过度。

结果维特尔、博塔斯在1号弯都现不同程度的打，但即使如此最后30分钟大分车手还是换上胎抓时间测试，不过赛上也不可避免的现了“通拥堵”问题。

之后，萨依然抱怨赛车有转向过度的情况，而顿尾抓地力依然不佳，里卡多也觉赛车转向不足。

梅赛德斯的成绩也只能说是中规中矩，分别排在了第9以及第18。

由于首练遭遇降雨，因此各车队的练习计划都不同程度的受到影响，

之后莱科宁、格罗斯让和古铁雷兹先后在最后一个弯角现胎锁死跑偏的问题。

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半小时结束，只有7位车手跑了计时圈，顿以2分00秒510暂居首位。

当梅赛德斯的技师们在为罗斯伯格的赛车调整时，步泽履则在9号弯发生严重侧，在带起一片尘土后继续留在了赛上。

前30分钟过后，英菲尼迪红的韦伯和维特尔分别占据前二，其中使用中胎的韦伯更是一度取得了秒的大领先优势。

距离结束还剩下十几分钟时赛再次下雨，车手们安全起见一度全返回车房。

此时第二计时段赛还是的，但最后一段则已经有些，对车手们来说这样的情况最为棘手。

就连步泽履这一次也是非常敬业的在赛上跑着圈。一改上半赛程时候练习赛划摸鱼，认真的投测试。

在法拉利尚未启用中胎时，韦伯则换回了胎，此时许多车手都开始重油行长距离测试。阿隆索则在车房等待技师们对他的赛车尾行修整。

半程结束时，依然只有英菲尼迪红双雄能够打开1分50秒大关。

苏尔则抱怨刹车时赛车不够稳定，佩雷兹在12、13号弯抓地力有些挣扎，格罗斯让则在9号弯转向不足，经过路肩时偏赛。

跑了一段时间后，萨和克发现赛车平衡还需调整。

但莱科宁则迟迟没有再次场，路特斯f1车队的技师们在对芬兰冰人的前毂行修整。

维特尔排名第6，萨位列11名，顿和汉密尔顿分列第14和第15名，路特斯f1车队则排名垫底，其中莱科宁只是排名倒数第二。

之后，赛分区域仍有雨落下，但第二计时段却并没有受到影响。由于赛状况过于复杂，所以车手们选择暂时等候。

罗斯伯格则报告觉胎震动厉害，霍肯伯格也发现在胎压偏低时赛车有些打。

此时奇尔顿和阿隆索分别都仅跑了4圈和5圈。

气温也升至21度，赛地表温度则达到28度。首练被科瓦莱宁取代的克返回座舱。

最终，法拉利车队的阿隆索以1分55秒198的最快单圈锁定名，印度力量二将迪雷斯塔和苏尔分列二、三位。

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吃过午餐，休息了一会就开始准备下午的第二次自由练习赛。

接近半程时，韦伯率先换上了胎中的胎场，之后维特尔、顿、佩雷兹和博塔斯也都换上胎开始测试。

还剩下22分钟时，莱科宁终于使用胎登场。

范德加德对赛车尾的抓地力表现不是很满意，而印度力量更是行“大手术”，将苏尔的引擎拆卸下来。

经过2个半小时的间隔，斯帕赛天气状况有了大变化，蓝天白云已经十分晴好。

比赛开始后，所有车手们都使用胎场，虽然赛状况已经大为转好，可是维尔格尼和克还是现偏赛的小失误。