战列舰需要在船两侧附加达上千吨的渗碳钢装甲带，也只有特制加厚钢板才能够承受度铆接而不变形，满足战列舰作战需求，在皇家海军的驾驭下纵横七海。

这些成本必须都要折算到钢板价格中，这也导致万吨货的加厚钢板价格昂，成本远于中厚度钢板。

其实账不能这样算的。

一艘远洋货的建造，八成的成本是钢板，以新型万吨远洋货为例，建造一艘就需要使用近7千吨各型号钢材钢板。

李福寿满意的审查了电文，在上面大笔一挥批下了意见；

整艘新型万吨船使用46名船员，相比较5000吨远洋货仅仅增加了9人，每天燃煤消耗略增两吨，而运载能力增1.4倍，长期运行成本极大的降低，这对航运公司是最好的选择。

5200英镑意味着什么？

燃煤消耗从原本的每天106吨减少到59吨，平均航速8.5节，相比此前旧型号提升了15%，更适宜远洋长途航行。

得益于澳洲大英帝国民地便利，可以畅通无阻的引最先技术和理念，站立在人的肩膀上发展。

此注；

计划中发展的远洋捕捞业，同样基于此。

千里之行，始于足下。

非但如此，远洋航运业消耗大量的钢铁产能，带来众多重工业工作机会，从铁矿、煤矿、钢铁厂到型材厂，线材厂，铸造厂延伸到钢铁加工业，蒸汽发动机产业以及其他行业，创造大量税收和利。

此外还有船厂人工、利以及最新的往复式船用蒸汽机，能够大幅度减少燃煤消耗，一步降低成本。

今天播下的，将会在沃的土壤中生发芽，茁壮成长，未来发展成遮蔽日的参天大树。

这是一个发展的重大契机，红山船厂立刻组织力量吃透新型船舶生产技术，研究新工艺，新技术，将其作为拳产品推向世界船舶建造市场，用实力赢得尊重。

李福寿乘兴走书房，心中志得意满。

，以满足广大职工需求。

用加厚钢板生产来的战列舰，才能够经受大西洋的狂风恶涛蹂躏，一路劈波斩浪驶向大洋，有更悍的抗浪和刚，能够满足极端海况下的战舰安全需求。

若今后大规模生产万吨远洋货，这方面的成本将会急剧降低，好不言而喻。

准予建造4艘。

远洋航运业关系到红河谷长远战略发展，有支的重要地位，不但能够带来源源不断移民人，加红河谷的底蕴和实力，而且培养大量能够搏击风浪的手，这是组成一支大蒸汽铁甲舰队的基础。

照远航欧洲计算，每年可以运输三个航次，每个航次节约成本达1.1万英镑，纯收益还要翻番。

放下笔来

首先；一万二千吨新型万吨货船在当今时代，代表着远洋航运业的最新发展，是凝聚了英国乃至于当今世界最先的船舶建造技术，仅设计技术图纸就费了近5200英镑。

以北普通钢板24元一吨计算，差不多价值四英镑15先令一吨，特制加厚钢板的价格更，占据了成本的绝大多数。

在敦最繁华的西区可以购买两5居室带卫生间的豪华公寓，可以在敦郊外买一占地不超过40英亩的庄园，是那带着古典雕塑的豪华庄园，有私人园和厩的。

5000吨级无桅货船超载一些，两艘就差不多能抵得上一艘一万二千吨级新船，建造工艺成熟，加之成本只要万英镑，似乎比6.2万英镑便宜了许多，也更划算。

新型12，000吨远洋货凝聚了英国船舶工业丰富设计经验，选用了最优船线型，最佳动力搭。

这样的大手笔，不是哪一家远洋船舶公司都能拿的来的，代表了最新的技术步。

只要一年就可以收回全投资成本，剩下的就是净赚，这就是当今世界跨洋运输的暴利。

通过十万千级蒸汽自由锻造压机生产来的厚钢板，理能和屈服度远超寻常厚钢板，是建造万吨以上的最好钢铁板材。

其次，5000吨级货和12，000吨级货所用的钢板厚度完全不同，造价也大相径。

为了轧制万吨货所用的加厚钢板，红山钢铁厂必须从英国最新型的厚板轧制生产线，这可是用于战列舰级别的加厚型钢板生产线，每一价值达18.5万英镑。

为了应付越来越多的钢铁需求，红山钢铁厂将第二钢铁冶炼设备，预计到1880年初，也就是一年后将产能提升到20万吨/年平。

整厚板轧制生产线中，最关键的就是英国朴茨茅斯海军船厂生产的十万千级蒸汽自由锻造压机，这是当今世界最先的锻造设备，取代了超大型蒸汽锻锤，工效极大的提。

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