向上的把握有莫大的关系，而评分系定下来之后，即便他是主办方的发起者，也不能够违反公平公正的原则去行修改。否则的话，这样一场大赛便会失去它应有的公信力。

讨论过了好一会儿，仓库里的声音终于慢慢减弱下来。一众工程师们又重新陷到了左右为难的境地，而就在这时，刚才那个声音又从角落里传了来：“我有个想法，不知当讲不当讲……”

所有的目光一下都集中到了左森的上，他有不好意思，低摸了摸鼻。

“正常的分数能拿的我们都已经拿到了，我觉得我们应当挑战的是加分项目。虽然给人的觉这些加分项很难完成，但也不是完全没有机会。”

专家们捣鼓的加分项不是很难完成，而且非常非常难完成。甚至给人觉是求疵。事实上，如果能够拿到这些加分项，也确实意味着参赛作品达到了非常超的准——魏斯之所以认同这些加分项，是希望能够起到一个标杆作用，毕竟在他的设想里，这比赛应该每一年或者每两年举行一次。这次的加分项，便是对下一次参赛作品设计思路的一个风向标。

在三大加分项里，第一项便是在限定的时间内通过复杂的s型弯。这要求参赛车辆有很的控。在他们之前的测试中，即使老练的司机驾驶普通的式车辆也很难在限定时间内完成这一段路，何况是笨重的履带或是农用式车辆。第二个加分项是要求参赛车辆瞬时的速度达到每小时160里，这几乎是最初的飞机飞行速度，对于目前的小汽车和卡车来说，在极致的空载状态下有可能达到这一速度的，对农用机械来说，这是个难度极大的挑战。第三个加分项，对稳定的极致要求，或者说是一个趣味项目，它要求在车上放一个不被固定的杯，越野过程中杯不能倒，洒来的不能过半。以当前各车辆的能，别说是农林机械车辆，就算是档的汽车也不到这一。所以，这三个加分项的30分对参赛者来说成了一只能仰望的目标。

加分项的法早已经公告，在场每个人都很清楚，大家之所以不提，是因为觉得没有拿分的可能。此前已有一些队伍行了尝试，结果没有一个能够达成。

于是，魏斯将问题抛给了左森：“你有什么的想法，不妨说来听听。”

“我设想过一可能。”左森说，“如果我们把这样运输车所有的额外的件都拆下来，只剩下发动机、传动、悬挂系统以及必要的外框架，重量上可以减轻到极致，这意味着机动在理论上也能达到极致。我们只在油箱里保留所需要的最少程度的油量，然后行一次疯狂的冲刺，160里的极限时速不是没有可能。”