据梅赛德斯的协议，他今年内是不能驾驶除开梅赛德斯的任何汽车的，相应的，梅赛德斯也会给他提供日常的所有车辆。

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一位负责作前千斤。

而且这还是现在，要是在以前又近战加油的情况，那还有在加上3人。

一位称为“糖先生”，负责持写有“ [page]

一位负责在赛车前鼻翼受损必须更换时作特别千斤。

一位协助扶着油。

在f1中的胎工可是有很多人，而且也是分工不同的。

‘mmp，当不了法拉利的车手，回我自己买一辆！’步泽履心里嘀咕了一句，让行车线给哥让位置。

抓地力的衰弱在f1这速比赛中，那不单单是危险的情况，同样也是速度的衰减，毕竟没有了抓地力，你过弯本控制不住嘛，那么只能减速保证过弯。

f1就是这样，没有了‘加油战术’后，所有赛车都把目标放在了‘胎衰减’上面。

12位技师负责换胎，每一三位，一位负责拿气动扳手拆、锁螺丝，一位是卸胎工，一位装胎工，一位安全员。

如果鼻翼受损，需要跟换，那还要多加3个人，一位取下受损的鼻翼，一位换上新的鼻翼，还有一位接过受损的鼻翼，不妨碍赛车经过，这样可以加快速度，这样一来特殊站需要21个人。

胎的衰减可以很直观的反映在速度上面，在赛车中，胎的橡胶被磨掉后，其抓地力就会衰弱。

‘买个，买了也开不成！’步泽履看着被阿隆索超车后，重新回到行车线上继续行驶。

akes”（刹车）和“gear”（档）的指示板，当牌举起，即表示赛车可以离开维修区了。而他也是这22人中惟一备了用来与车手通话的无线电话的。（法拉利不同，“糖先生”去钮了。）

最后还有一位负责拭车手安全帽。

随着车前的‘糖先生’抬起塑料杆，步泽履踩下油门再次发。

一位负责加油机。

这不，看到赛边的蓝旗挥舞，步泽履后视镜中现了一抹红。

既然减速了，不是等着别人追上来嘛。

一位负责持加油枪，这通常由车队中最壮的技师担任。

胎工，从f1比赛创建以来就是非常重要的一个工作。

前面有一大堆慢车，步泽履反倒是借助慢车咬到

一位负责作后千斤。

不过很快，两圈过后，步泽履竟然再次追到了哥，不是他变快了，而是哥变慢了。

但是fia的改制，也让这三个哥们下岗了，不然以前一个车手的维修区胎工至少要备25个人的。

步泽履不是第一次和这十几个兄弟合了，在今天之前他们也都一直在练习。

再次赛后，步泽履的发挥也越来越趋向稳定，不是超车，还是让车也不再想早上那样有些慌。

一位负责持灭火待命。

要知整个阿尔伯特赛总共有16个弯角，赛车要不停的刹车，对于这光胎的消耗可是很大的。

一位负责检查引擎气门的气动回复装置所需的压力瓶，必要时必须补充压空气。

步泽履的胎工就有21个人。